【2018再生塑料颗粒的应用领域必须将更加广泛】

2018-02-28 12:05:52   

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回顾近年来,全球各种废塑料污染给环境造成的危害令人类心惊胆战,环保主义者因此而发声施压,希望大型塑料制品公司提高塑料回收利用率,敦促他们使用100%可回收塑料(RPet)制造后道衍生物,特别是关于废旧塑料循环再利用的问题,业内人士也绞尽脑汁,出了很多怪招,也因此激发出很多创意灵感。不仅在一定程度上解决了废旧塑料的污染难题,还创造了意想不到的收益。例如:秉承“可持续发展”的耐克,就将塑料瓶与球衣拉上了关系,据悉,耐克与NBA早在2015年6月就已经共同宣布成为合作伙伴,新的球衣合同从2017-2018赛季开始正式生效。据了解,新款球衣采用阿尔法纱线(Alpha Yarns)和回收聚酯(每件球衣使用约20个回收的塑料瓶)。这种纺线不仅代表着耐克对可持续发展的一贯承诺,而且能帮助运动员迅速排汗,保持干爽舒适。

而现在已经是2018年以后,利用废塑料用在修建道路上的热点话题会更加的升温,根据最新消息说,最近印尼国家又成功利用废塑料与沥青混合材料修建道路,这真是一个大大的好事,废塑料市场潜力巨大。据悉,根据印尼当地媒体报道,印尼政府、万隆理工学院、印尼烯烃塑料和芳香剂工业协会(INAPLAS)、印尼塑料回收协会(ADUPI)、印尼塑料原料聚丙烯制造商PT Polytama Propindo与陶氏化学公司下属的陶氏包装与特种塑料公司六方合作,于2017年年底成功利用3.5吨塑料废物与沥青混合,在西爪哇省德波铺设了1.8公里长的道路,道路面积达9781平方米。该技术由陶氏化学公司提供,新型道路强度更高,而且寿命更长。

据报道,用废塑料铺设的道路比普通道路更耐用和结实。该试点项目历时两个月。尽管印尼道路和桥梁研发中心正在对该道路进行测试,但印尼海洋统筹部已将该项目确定为国家级工程。2017年,印尼公共工程与住房部研发局成功利用塑料废物与沥青混合物在巴厘岛乌达亚娜大学校园内铺设了700米长的路面,长1公里宽7米的公路所需的塑料废物达2.5吨,而对于载重货物道路则需要5吨。此外,废塑料与沥青混合物比普通沥青更粘,稳定性增加40%,耐用性也更好。在乌达亚娜大学试验成功后,塑料沥青混合物技术将进一步在雅加达、勿加西和泗水使用。印尼16个城市的塑料回收协会将负责供应废塑料。印尼是第二大海洋塑料垃圾制造国。这种利用塑料废物铺设道路的技术,将成为处理塑料废物的解决办法之一,有助于减少海洋污染和发展循环经济。印尼总统佐科在汉堡G20峰会承诺将在2025年前减少70%的海上塑料垃圾。

要知道,近年来中国道路用塑料产品市场发展也是相当的迅速,产品产出持续扩张,国家产业政策鼓励道路用塑料产品产业向高技术产品方向发展,国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对道路用塑料产品市场的关注越来越密切,这使得道路用塑料产品市场越来越受到各方的关注。

此时此刻已经是2018年了,我更加诚挚的建议多利用中国本土产生的各种品种的废塑料来修建道路,少用原生新料塑料的数量,这样才会让中国各个角落更加的绿色环保无污染。想象看,目前全球已经有部分国家做出表率,例如到2017年底,在荷兰就能完成第一条塑料道路样本的建设。此举不但可以减少水泥、沥青等大量建筑垃圾,更有望缓解全球白色垃圾无法遏止的现状。

荷兰这条塑料道路是指用再生塑料模块建工路,下图一这些模块能承受和沥青一样的压力,但与之相比有一系列的优点:它们更轻,所以也更容易运输、装配和维护。与此同时,土壤沉降也少得多,它们中间是空心的,留有通讯和排水空间,建造公路所需要的材料全部是回收的废弃塑料。这些塑料来自海上,或是垃圾焚烧厂。在工厂里将清理过的塑料打造成类似乐高积木的一块块塑料“路板”,建造公路时只需要在打造好的路基上将模板拼合即可。

塑料道路是指用再生塑料模块建工路,具备一系列优点,并可减少大量建筑垃圾,这样一来不仅降低了生产成本,还提高了公路建设的效率,原本需要数月才能完成的工程,几周时间就能搞定。这种塑料公路的结构是中空的,可以很方便地安置各种线缆与管道。更重要的是,相比起柏油或石子路,这些塑料铺成的公路耐高温性更强,可以承受零下40摄氏度的低温至80摄氏度的超高温,所以使用寿命也比柏油马路多出两到三年。 当模块的使用寿命到期时,它们将被送回工厂再加工一次。

据悉,在苏格兰,一家叫MacRebur的创业公司,帮助英国政府用塑料垃圾铺就了一段又一段公路。他们将收集来的塑料垃圾进行预处理,使得废塑料中的一些有毒物质被去除,接着,将它们丢进机器捣成碎末,熔融后再和一定配方比例的化学物质搅拌。最后,混合物被压制成一粒一粒的丸子,这种只有指甲盖1/4大小的塑料丸子,会取代大部分沥青材料。这些神奇的塑料丸子被他们命名为“MR6”, MacRebur公司就这样在大家的努力下红红火火地发展起来,他们将能代替沥青使用的这些原料直接送到沥青厂,跟沙石等材料充分混合后再加工,就变成“塑料马路”的原材料。使用了“MR6”建造的“塑料马路”通过了英国和欧盟的检验认证,被证实是安全可靠的。而产品MR6可以使道路修建得更好,因为它比标准沥青混合料更坚固和持久。此外,它是环保和经济实惠的解决方案。世界各地有4000万公里的道路,MR6可以带来巨大的经济和环保效益。“MR6”的出现真的可以解决很多环境问题,一个不可降解的塑料袋埋在地下大约要经过两百年的时间才能腐烂,会严重污染土壤。

根据了解,这种命名为MR6的新材料使用100%可回收材料制成,它可以减少垃圾填埋场中废塑料的数量。它是一种更环保的替代品,而且比标准沥青强度高60%,使用寿命还可增加10倍。MacRebur公司表示,这种材料做出的道路比传统的道路更加耐磨耐破裂,也更便宜。

回顾过去,通常所有道路都是由沥青粘合石灰石、岩石和沙子制成,沥青是从原油中提取的一种成分,并通过诸如壳牌以及道达尔这样的石化公司进行出售。而该公司却研发出了一种新型材料,该材料的塑料颗粒可以替代沥青混合料中大部分沥青是多么好的一种创新? 这种利国利民的好事应该大力去弘扬和推广才是。

与此同时,世界上有近2480万英里的道路需要随着时间的推移进行维护,如此大的商机我们中国也应该引用利用起来,让中国本土产生的废旧塑料更加发挥其自身真正的价值,造福人类,绿色美丽家园。

因此,未来必须要让地球上如血管般布满全球的马路都是用废塑料垃圾铺成才好,这样就可以让全世界科学家都头疼的塑料垃圾有了更加适合的归宿,更可以摆脱运往垃圾场焚烧的命运?何乐而不为呢?特别是经过特殊处理加工后的垃圾成了再生塑料颗粒后还能取代沥青成为建设公路的新原料,真的是非常的棒。

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