近年来，为了满足汽车轻量化的需求，以耐高温工程塑料替代金属生产汽车发动机周边部件成为趋势，同时，表面贴装技术中无铅焊锡的使用也对电路板基材的耐热性提出了更高的要求。

其中，高温尼龙系列产品具有突出的耐热性，吸水(湿)率低，具有更高的尺寸稳定性和在潮湿环境下更高的强度和刚性保持率，已经被所有的主要汽车制造商认可。它能承受高强度和高负载、耐高温和在恶劣环境下工作，因此非常适合于发动机区域的应用，特别是排气控制系统、中压增冷器的端盖、涡轮增压器部件、管子、发动机区域的传感器、开关和连接器、进气装置、线缆固定槽、发电机和起动机零部件等。

而在电子电器领域，PA12T符合无铅焊接的各项要求。在经历3次回流焊、长时间高温以及紫外线老化处理后，仍保持高白度和反射率，具有高的尺寸稳定性，高流动性，快速结晶，适用于快速成型，与引线框架、封装树脂(硅树脂和环氧树脂)之间有良好的粘结性，如接插件、断路器、LED灯支架、SMD元件、微动开关、电动机部件、计算机及其辅助设备、通讯业、电气产品等。

但因为原料成本和价格垄断等原因，耐高温半芳香尼龙的价格一直较高，国内价格一般在8万元/吨左右，国内尚未有企业实现规模化生产，基本全部依赖进口，每年需进口3万吨左右，且有逐年提高的趋势。

国内部分耐高温尼龙的研究起步较早，但一直未实现产业化。上海杰事杰新材料股份有限公司也开发了半芳香尼龙HPN，金发科技也已开发成功半芳香尼龙10T。国内郑州大学自2000年开始，以石油发酵方法合成的长链二元酸为原料，合成了一系列的新型长链半芳香尼龙，如尼龙12T、尼龙11T、尼龙12N、尼龙13N等，并对产物和合成技术申请了国家发明专利。其中尼龙12T的性质与综合性能最好、价格最高的耐高温尼龙品种尼龙9T相当，熔点在310℃左右，玻璃化转变温度在125℃左右，较尼龙6T具有更好的熔融加工性，尺寸稳定性优于尼龙9T。同时，以石油发酵长链二元酸和对苯二甲酸为主要原料，原料成本较尼龙9T更低。

2016年6月，河南省君恒实业集团生物科技有限公司的年产1000吨耐高温尼龙PA12T一次投料试车成功，经过一年半的试车生产，已经稳定向市场提供PA12T产品。尼龙12T项目“十二五”期间承担完成了国家“863计划”项目--“生物尼龙产业化示范”，“十三五”期间又承担了国家重点研发计划重点项目“特种高性能工程塑料产业化技术研究”，是我国第一个采用生物法合成的一个新型耐高温尼龙，也是继PA10T之后又一个具有自主知识产权的新耐高温尼龙，标志着我国耐高温尼龙领域走在了世界的前列。

【责任编辑：】

关键词：原料,工程塑料,PA66