最近，根据国外机构报告显示获悉，2016年全球汽车内饰材料市值为616.9亿美元，预计到2025年将超过1176亿美元。这项研究主要研究了市场材料(合成革，纯皮革，织物和热塑性聚合物)，车辆类型（重型和轻型商用车）和零部件（转向罩，座套，室内屋面）。全球汽车内饰材料市场报告的主要发现之一是合成或人造革在车辆中的广泛使用。合成/人造革由聚氨酯或聚氯乙烯制成，外观与皮革相似，因其与皮革相比成本低，因此被广泛使用。Coherent的研究表明，高档乘用车销量的上升预计将对汽车内饰材料市场产生重大影响。在中国，高档汽车虽缴纳10%的紧缩税，但汽车销量一直强劲，诸如保时捷，法拉利，迈凯轮，玛莎拉蒂等高端汽车制造商在2016年均保持稳定增长。在美国，奔驰销量超过34万辆，其次是雷克萨斯和宝马，分别为33.1万辆和31.3万辆。亚太地区汽车内饰材料市场利润丰厚，主要得益于印度的强劲表现，2016年销量达300万辆，中国销量达2803万辆。Coherent的报告显示，北美和欧洲在2016年的车辆销售势头强劲，其中美国位居全球第二大汽车市场（2016年销量为1755万辆）。北美汽车内饰材料市场2016年市值111.2亿美元，预计年复合增长率为7.39%。美国政府重新谈判北美自由贸易协定的决定，已经严重影响了美国在墨西哥制造汽车的销售。根据墨西哥统计局的数据，2015年汽车行业占墨西哥国内生产总值的3.4%。若按谈判按计划进行，这一数字将有所下降。相反，将推动美国汽车制造业的发展。热塑性聚合物以低成塑造美学。且质量与皮革不相上下，因此主要用于商用车和非高级乘用车。经济型乘用车通常使用纤维类，因其较低的安装和采购成本。下面收集了一些相关汽车内饰行业的扩产与研发等动态，供大家参考。

一、全新特种聚酰胺打造高光泽度汽车内饰

   巴斯夫成功开发出一款全新的特种聚酰胺 Ultramid® Deep Gloss，将半结晶态聚酰胺的耐化学性与非结晶塑料的高光泽度和景深完美结合，特别适合需要高光泽度、高耐受性的汽车内饰零部件，且无需额外的喷涂步骤。该材料的性能十分均衡：光泽度高、耐刮性强、耐化学性和抗紫外性出色。采用 Ultramid Deep Gloss 的结构可真实还原各种细节，实现光与影交织的强烈对比。在开发过程中，巴斯夫还考虑了汽车行业对车内VOC排放和气味的严格要求。这款特种聚酰胺目前已可全球供样。该类产品可以在恶劣环境下保持亮丽外观与卓越性能，得益于良好的光泽度，非结晶无定形塑料被广泛用于各种日用品。随着人们对长期保持表面性能的要求越来越高，材料的耐刮性和耐摩擦性常常无法满足需要，因此不得不进行表面化学喷涂。而半结晶态聚酰胺具有优异的耐化学性，但光泽度和耐刮性却不尽人意，同样无法满足应用对最佳表面质量的要求。Ultramid Deep Gloss 的聚合物原料与添加剂达到了理想的平衡，因而不但具有优异的光泽度和景深，还达到了在连续使用条件下保持高质量表面的要求，如出色的耐刮性和抗紫外性。与其它免喷涂的高光泽度材料相比，Ultramid Deep Gloss 的耐摩擦性能令人印象深刻。在加工方面，这种全新的巴斯夫聚酰胺潜力巨大：它无需使用极冷极热模具即可进行注塑成型，也不需要进行表面喷涂。

二、德国汽车内饰制造商艾斯曼在匈牙利扩厂

德国汽车内饰零部件制造商艾斯曼打算投资650万欧元，在匈牙利东北部扩建一个生产项目。该集团分公司Eissmann Automotive Hungaria表示，其将在尼赖吉哈佐去年收购的一块土地上新建一个生产大厅。公司首席执行官Attila Böszörményi称，新工厂的占地面积将和现有工厂相似，大约在16，000平方米。新工厂的项目将于明年开始动工，预计在2019年完成。劳动力将由原来的200名增加至1100名。艾斯曼总部设在德国巴德乌拉，刚开始为宝马、欧宝等汽车制造商制造自动齿轮传动控制器的组件。现如今为大众、戴姆勒、奥迪。宝马等供应汽车内饰零件。该集团在三大洲共建了13家工厂，员工人数超过5，000名，去年的营业额为4.93亿欧元。

三、日本旭化成将扩大其日本超细纤维麂皮织物产能

根据报道，日本旭化成宣布，其纤维和纺织业务部门将扩大其在日本宫崎县Nobeoka工厂的Lamous超细纤维麂皮织物的生产能力。旭化成计划扩大年产能300万平方米，目前该厂年产能约为600万平方米。该公司表示，扩能项目将在2019年上半年投产。该公司未披露扩能项目的财务细节。据旭化成称，产能扩张项目旨在满足汽车内饰领域对Lamous超细纤维麂皮织物需求的不断增长。该公司表示，Lamous织物广泛用于各种应用，包括汽车内饰、家具装饰、IT配件、服装和工业材料。旭化成报告称，截至6月30日本财年第一季净收益增长24.8%，达301亿日元（约合2.116亿美元），而上年同期为241亿日元。营业收入同比增长26.7%达378亿日元。

四、法国佛吉亚欲在摩洛哥建第三家工厂 生产汽车内饰和排放控制部件

根据外媒报道，法国汽车供应商佛吉亚(Faurecia)于当地时间2017粘7月13日表示, 计划在摩洛哥开设第三家工厂, 为其母公司标志雪铁龙集团(PSA Group)以及其他客户生产汽车内饰和排放控制部件。佛吉亚首席执行官Patrick Koller在一份声明中表示，新工厂将于2018年在沿海城市盖尼特拉(Kenitra)开工，预计将斥资5亿5700万欧元。在此次声明中，Koller也宣布佛吉亚第二个摩洛哥工厂正式开工, 此工厂位于摩洛哥首都拉巴特(Rabat)以北的赛尔(Sale)，主要生产座椅。第二家生产座椅的工厂耗资1.7亿迪拉姆 (1540万欧元) ，厂内员工1300名，为标致3008、标致5008以及PSA的欧宝品牌等生产座套和皮饰。汽车制造商标致、雪铁龙和DS汽车拥有佛吉亚46.3% 的股份，佛吉亚在Automotive News Europe 2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜中排名第八，全世界销售额在2016年为207亿美元，其中欧洲销售额占此总数的一半。

五、科思创新推汽车内饰粘合剂解决方案 降低汽车VOC

 国内车市的日益成熟，车内空气质量受到越来越多人的重视。虽然汽车内饰粘合剂并不为人所见，但其选择对车内空气质量有着重要的影响。粘合剂行业的知名制造商富乐携手全球聚氨酯解决方案供应商科思创，在水性汽车内饰胶领域，就车企关心的汽车胶气味、环保和安全性问题，开展技术交流，共同拓展水性汽车胶的应用领域、提升材料的性能和环保优势。　科思创携手富乐，在水性汽车内饰胶领域，就车企关心的汽车胶气味、环保和安全性问题，开展技术交流。快速发展的汽车水性胶市场：水性粘合剂由于以水为载体，极大地降低了挥发性有机物(VOC)含量。因此近年来在汽车工业上，水性粘合剂正在取代传统的溶剂型粘合剂，开始用于汽车内饰，并且增长速度很快。尤其是2011年，国家首次发布《乘用车内空气质量评价指南》后，车企开始先后转向更环保的粘合剂解决方案，汽车水性胶市场迅速增长。不仅欧美车企，汽车水性胶也已逐步进入国产车系。自2015年开始，科思创与富乐携手走进车企，为车内饰设计工程师介绍水性汽车胶的关键原材料、应用工艺、性能表现等话题。同时，根据车企的需求，积极开发创新的产品，如新一代免涂布的车内饰材料。科思创环保汽车内饰粘合剂解决方案：科思创新推出的水性聚氨酯技术基于Dispercoll U聚氨脂分散体和Desmodur异氰酸酯固化剂，能帮助汽车生产企业从内饰入手，应对车内空气质量的挑战。科思创水性聚氨酯粘合剂解决方案，在生产中不使用含有甲醛和乙醛添加剂，有效降低VOC含量。不仅如此，产品还具有粘接性能，同时，其操作工艺简单、低温活化的特性能使得粘接工艺更高效、节能。水性聚氨酯粘合剂可以被应用于粘接复杂结构的内饰件，例如汽车门板等内饰件大弯曲的表层或带凹槽的表层。它也能用来粘合各式各样的内饰材料，如网布、织物，皮革和其他材料。因此该解决方案能给予设计师更大的灵活性去开发符合潮流的汽车内饰。

六、日本积水化学在无锡投资汽车内饰材料工厂

据日本时事通信社报道，日本积水化学株式会社24日通过韩国的附属子公司宣布，将在中国无锡市设立一家汽车内饰聚烯烃材料生产公司。工厂的建设资金约为25亿日元，预计2019年上半年交工投产。

七、日本东丽将扩大美国汽车内饰用泡沫生产能力

据报道，日本东丽实业将在2018年1月之前增加美国聚烯烃泡沫生产能力，以满足聚烯烃泡沫在汽车内饰使用日益增长的需求。据称，东丽实业公司将投资45亿日元（约合 4330万美元）在其位于弗吉尼亚州工厂新增3000吨/年产能。此次扩能将使东丽得聚烯烃泡沫全球产能增加40％至11,000吨/年。聚烯烃是一类的高性能塑料，其泡沫质轻，并具有良好的绝缘性能，且容易成型。在美国，汽车司机喜欢内饰材料拥有牢固的感觉，因此汽车厂家对聚烯烃泡沫需求不断增长。现在聚烯烃泡沫主要用于皮卡的门内饰，但东丽预测该材料需求还将不断的扩大，应用将包括仪表板。日本东丽实业将聚烯烃树脂浸泡在碱性溶液中加热片材制得聚烯烃泡沫，与其他厂商所使用的方法相比，这种工艺制成的聚烯烃泡沫能够更准确地按规定尺寸成型。对于配备有许多计量表的仪表板，因为形状复杂，汽车制造商都希望使用可按设计进行成型材料。东丽聚烯烃泡沫主要供应通用汽车等美国主要汽车制造商，还包括丰田汽车和本田汽车。东丽公司也在日本生产聚烯烃泡沫材料，但在美国生产以及时满足当地的需求。随着扩大生产，东丽预计2019年其聚烯烃泡沫销售收入将达到150亿日元，将比2015年增加50％。

【责任编辑：司雅】

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