二天前，扬子码头汽笛一声长鸣，“雁顺”号船舶缓缓驶离，扬子石化紧急安排的3500吨低温乙烯物料顺利从水路出厂。

        最近，由于扬子石化的生产调整，乙烯产量大于生产使用量，低温乙烯贮罐T01已近贮存上限，而公路出厂的低温乙烯装车台正在进行升级改造中，公路一时无法出厂，加剧了乙烯物料产用销的不平衡。为了不影响公司的乙烯生产，同时缓解贮运厂乙烯的库存压力，公司计划经营处和生产调度处决定紧急安排一批乙烯从水路出厂。经与低温乙烯专用船舶“雁顺”号联系磋商，8月3日中午，“雁顺”停靠扬子码头，开始了低温乙烯的装船作业。

        低温乙烯的装车作业，对装船系统的要求十分严苛。平时低温乙烯贮存在罐内的温度是零下104℃，装船时要求系统的气相管线温度预冷到零下30℃以下，液相管线预冷至零下97℃以下。正值高温酷暑季节，环境温度高，给低温乙烯的预冷作业增加了难度。而且，扬子石化距上一次水路出厂低温乙烯已有近一年时间，系统长期停用，再次投用能否一次成功，贮运厂领导很是担心，要求作业单位油品作业区和码头作业区及早准备，按照检修后首次投用的标准，对装船系统中的贮罐、压缩机、制冷机、低温泵、管线、阀门、流量计、输油臂等主要设施，对电气和仪表系统等控制设施，对润滑油、仪表风、冷却循环水等辅助设施，全面加以排查和测试，发现问题及时解决。

        8月1日，作业区接到调度对低温乙烯装船系统进行预冷的指令，严格执行预冷操作规范，控制预冷速度，防止骤冷导致管线设备损坏。在预冷过程中，加强对系统的巡查，发现漏点及时消除。经过24小时缓慢预冷，低温乙烯装船系统各项指标达到装船要求。质检中心进行了采样分析，签发了低温乙烯出厂质量合格证。

        8月3日11时55分，“雁顺”号安全抵达扬子14#码头。码头作业区员工立即登船检查船方安全设施，办理相关手续。14时25分，接通输油臂开始装船作业。经过23小时的连续作业，顺利完成计划装船作业量。

        低温乙烯物料的水路成功出厂，大大缓解了扬子石化的乙烯库存压力，将乙烯生产经营的主动权牢牢抓在了手中。

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【责任编辑：清风徐徐】

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