荷兰Coolrec新建塑料复合加工厂

　　Coolrec是荷兰一家废物处理公司VanGansewinkel的子公司，其在荷兰埃曼开设一个新的塑料复合加工厂。Coolrec于1月11日宣布，在新工厂中将把塑料颗粒直接提供给消费品制造商。这些塑料颗粒从塑料废物中产生，公司预计该工厂每年将供应10000吨塑料颗粒。在埃曼的工厂中，主要是用PE、PP、PS、abs硬质塑料再加工进行精制，供应给消费品的制造商。Coolrec公司主管ArjenWittekoek称，这些二次生产的原材料与原料具有同样的属性，并且更具可持续性。

　　BoryszewSA新工厂运营汽车塑料零件生产线

　　波兰著名汽车零部件制造集团BoryszewSA在德国开设的新工厂占地14500平方米，运营着欧洲最现代化的汽车塑料零件生产线。其客户包括大众、奥迪、戴姆勒和丰田等全球汽车生产巨头。

　　新工厂安置25台夹紧力40公吨——700公吨不等的注塑机。据该集团称，新工厂的造价大约为2200万欧元(合计2390万美元)，将创造65个新的就业机会，总员工人数将超过350名。

　　欧博诺首座亚洲工厂开始生产塑料管道等

　　欧博诺在亚洲的第一个制造工厂(位于中国太仓)已经开始进行第一批生产，主要生产塑料管道、加热/冷却管道、油管等。这表明该公司正在不断加强立足于亚洲的建筑市场。太仓的生产基地是欧博诺全球的第14个生产基地，于2016年底开始运营。

　　总裁兼首席执行官JyriLuomakoski称，中国拥有世界上最大建筑市场，相信能够给欧博诺带来非常好的机会。明年是欧博诺成立100周年，将正式开始在亚洲的业务，这对公司来说是一个重要的转折点。

　　斯洛伐克尼特拉地区新建汽车塑料零部件加工厂

　　汽车塑料零部件加工商计划在斯洛伐克尼特拉地区投资1700万欧元新建一个制造工厂，该工厂将致力于为捷豹陆虎的组装工厂提供配件。新的投资商名字未公布出来，新工厂的建筑面积将达到74000平方米。基础设施已经开始建设中，预计将于今年年底完工。

　　除了生产汽车塑料内外饰组件的车间之外，该新工厂还将容纳一个粉末涂料车间、行政办公室以及汽车停车场。该工厂建成之后将实行三班倒的工作时间，将创建500个工作岗位。新的投资者计划将在新工厂中生产一系列汽车零部件，包括车门、车辆启动装置、车轮、发动机底部外壳和塑料配水系统。附近的捷豹陆虎组装工厂的建造于去年秋天开始，预计将于2018年年底完成。总投资共计14亿欧元。该工厂大约雇佣了3000人，每年将生产大约150000辆汽车。

　　科思创新薄膜工厂建成

　　经过一年半的建设，科思创在位于德国多尔马根(Dormagen)的新工厂即将投产，该新工厂将生产高品质的多层平膜。该工厂总投资额约为2000万欧元，包括相关的基础设施和物流。这些薄膜将应用于安全卡、汽车内饰、医疗设备和显示屏的制作。该共挤工厂的开工运营，也将带来15个新工作机会。

　　“该项投资是科思创薄膜业务的重要扩张，也将提升多尔马根工厂的地位，使其成为一个高品质薄膜技术中心。”负责该生产基地的生产和技术业务的首席技术官KlausSchäfer说，“建设新薄膜工厂是我们对多尔马根生产基地持续投资的一部分。”

　　2014年，科思创在多尔马根启动了TDI泡沫组分的大型生产设备。去年，第一家实验工厂也投入运营，该工厂采用二氧化碳作为原材料，用于生产高品质塑料初级粒子，从而取得部分采用石油生产塑料粒子的传统生产方式。

　　香港塑料回收商Vanden在英国设立新工厂

　　香港塑料回收商VandenRecycling在英国剑桥郡开设一家新的加工厂。公司总部位于中国香港，专门从事收集和回收那些来自制造业、分销业和零售行业的废旧塑料。

　　Vanden回收之后再将成品作为原料返还给英国、欧洲等的制造业市场。新工厂将在前段材料检验区和准备区配备最先进的粉碎、造粒和包装设备。总共将有三条造粒产线，一天总的吞吐量高达30吨左右。

　　该工厂可以处理多种类型的塑料，比如ABS、HDPE、LDPE、PC、PET、PMMA、PP、PS和pvc等，来满足不同客户的需求。目前，该站点已经创建了12个就业岗位，预计该数字将增长至20。

　　笔者结语：

　　以上例子仅占行业一小部分比例，仅上半年，塑料行业新建的工厂可谓不胜枚举，从这些新建的工厂中，我们看到了行业的发展现状与发展趋势。整体而言，塑料行业朝着健康良好的状态发展。以上例子也反映出了塑料行业的发展方向，塑料行业正与汽车、建筑、薄膜、回收等行业建立融洽的关系，随着这张“关系网”的拓展，塑料行业将走得越来越远。值得一提的是，在塑料行业自身发展的同时，它也为解决就业难题出了一份力。